Tip 1: Hvordan er jernbanerne bygget i Rusland?

Miscellanea

Tip 1: Hvordan er jernbanerne bygget i Rusland?

Jernbaner har længe og fast besat føringenet sted i Rusland's transportnet. Den første jernbane, der blev opført i 1837, forbandt St. Petersborg og Tsarskoe Selo og lagde grunden til en hel industri. I dag er jernbanerne blevet den vigtigste form for passager- og godstransport. Den samlede længde af sådanne veje i landet overstiger 86 tusind km, og dette netværk vokser konstant.

Et særpræg ved jernbanenkonstruktion i Rusland - arbejdernes lineære karakter. Byggeri gennemføres konsekvent langs hele længden af den fremtidige vej; Arbejdet begynder ved udgangspunktet og slutter ved enden. Anlægsarbejder er i vid udstrækning bestemt af forekomsten af landets barske forhold og afhænger af vejr, klima og de hydrologiske, geologiske og topografiske tegning mestnosti.Osnovnye stadier af jernbanen konstruktion - udgravning og opførelsen af den øverste struktur af motorvejen. Udgravning omfatter forberedelse, dannelse og komprimering af kørebanen sammen med dræning af sumpene og beskyttelse mod frysning. Konstruktion vej øvre struktur omfatter dannelse skinnefoden, foldning, og fastgørelse af jernbanen forbindelse relsov.Sooruzhenie nødvendigvis indebærer opførelse af kunstige konstruktioner - dræning bakker, afløbsrør, rørledninger, og så videre. I krydset med motorvejen er der arrangeret særlige overgangsstrukturer. Et af de vigtigste stadier af arbejdet er dannelsen af et veje, hvilket er et kompleks af ingeniørstrukturer på jorden. Kvalitetens kvalitet afhænger af vejsikkerheden, fordi den opfatter hovedbelastningen fra det rullende materiel og fordeler den til den naturlige jord. Klargøringen af lærredet begynder med dræning af jorden, dræning af grundvand, efterfulgt af jordens udjævning og komprimering. Det meste af arbejdet udføres med hjælp af bulldozere, ruller, vibro og stampning mashin.Odnovremenno med jordarbejde påbegyndes og spor arbejde, herunder en række foranstaltninger vedrørende opførelse elementer i den øvre struktur konstruktion af jernbanespor. På samme stadium lægges sleepers og skinner. Der er to mulige måder at lægge på. I den første metode samles hele sporforbindelser, præmonteres på produktionsbaser. Dette er den hurtigste, men relativt dyre vej. En anden metode involverer montering af et såkaldt jernbane-grillgitter direkte på arbejdspladsen. I alle stadier af konstruktion udføres operationer for at rette vejen. Sporens position på samme tid bringes til de etablerede standarder, der opfylder trafiksikkerheden og de eksisterende russiske standarder. Helt lagt ned måde obkatyvaetsya tog og endelig slippe af med. Først efter dette er jernbanesektionen sat i drift.

Tip 2: Hvorfor hedder vejen jern

Udtrykket "jernbane" blev meget populærtpå det russiske sprog. Det bruges af alle: fra medier til almindelige mennesker. Men mange ved stadig ikke historien om dette begreb.

Udtrykket "jernbane" betyder en strimmelland, udstyret med skinner eller overfladen af kunstige strukturer (tunneler, broer, overkørsler), der anvendes til bevægelse af jernbanevogne. I det antikke Grækenland, Egypten og Rom var der veje, der var beregnet til tung lasttransport. Deres anordning var som følger: På den vej, der blev lagt ud af en sten, var der to parallelle dybe furer, og på dem rullede vognene. I middelalderen var der veje i miner, der bestod af træskinner. Trævogne flyttede sig langs dem. I 1738 blev trævejene erstattet af metal. Først blev de bygget af støbejernsplader med riller til hjul, men det var upraktisk og dyrt. I 1767 bestilte Richard Reynolds at jernskinnerne blev lagt på adgangsvejen til Kolbroydale-minerne. De adskiller sig fra moderne i form og størrelse. Trolleys hjul var også støbejern. For deres bevægelse langs skinnerne blev der brugt kraften hos en mand eller en hest. Med udviklingen af handel og transportsystemet udviklede jernbanerne også. Overalt jernbaner, tæt på udseende til moderne, begyndte at fremstå i begyndelsen af det 19. århundrede i Storbritannien, Frankrig og Belgien. vej "Iron" blev for 300 år siden, da detkom til at erstatte sin træ analog. I lang tid er udtrykket "jern" (for navnet på det materiale, hvorfra skinnerne og andre jernbanestrukturer er lavet) brugt. Jernbanesporet er en ret kompleks konstruktion, der består af de nederste og øverste dele. Den nederste struktur omfatter en jordklud og kunstige strukturer (overkørsler, broer, rør osv.). Den øverste struktur omfatter skinner og sleepers, skinne fastgørere, en ballast prisme.

Tip 3: Sådan bygger du stadion "Fisht"

Det olympiske stadion "Fisht" blev bygget i Sochi tilholdningen af de olympiske og paralympiske spil i 2014. Den storslåede sportsanlæg blev centrum for den olympiske park. Tribunes unikke for Ruslands sports arena er designet til 40.000 tilskuere, i fremtiden vil antallet af pladser blive forhøjet med yderligere 5 tusind.

Stadionet blev besluttet at navngive "Fisht" til ære formed samme navn, som ligger i den vestlige del af den største kaukasiske højderyg. Mount Fisht når næsten 2900 meter i højden og er et meget populært turistmål i den europæiske del af Rusland. Ordet "fisk" er oversat fra adyghe-sproget som "gråhoved", "hvidt hoved", "hvidt frost". Navnet afspejler bjergets udseende - dens top er dækket af gletsjere. Det er dette landskab og blev prototypen på den centrale olympiske stadion: gennembrudt tagkonstruktion, dækket med en speciel polymer, skaber effekten af sne liggende på sin seng. Taget gør bygningen den højeste formålet med den olympiske Park, og når man ser mod bjergene 70-meter stadion bliver en harmonisk del af den naturlige panorama.

"Fisht" blev bygget ved hjælp af den mest modernebygningsteknologier. Rammen, der minder om blonder, består af deres mange metalbuer, bjælker og andre elementer. Prioritet i konstruktionen var sikkerheden for atleter og tilskuere. Stor betydning i opførelsen af anlægget havde miljøsikkerhed og minimering af mulig skade på miljøet. Der blev også omhyggeligt lagt vægt på at skabe et tilgængeligt miljø for handicappede. Ved udformningen blev kravene i den internationale paralympiske komité fuldt ud taget i betragtning.

Højden på stadionens skål er 36 meter. Tilskuernes bekvemmelighed og sikkerhed er opdelt i sektorer, hver med en separat indgang. Alle niveauer i arenaen forbinder elevatorer og trapper. Stadionets pladser er installeret på en sådan måde, at rummet øges visuelt og fremhæver scenen. For at give denne effekt har de øverste rækker en mørk farve, bunden af sædet fra det fugtighedsbestandige materiale bliver lys. På bygningen er der monteret jernbaner med specialudstyr designet til transport af tunge varer i højden. Mere end 20 elevatorer er installeret.

Unikke tekniske evner hos den olympiskeobjekt er tilladt at sætte ind i selv opera forestillinger. Stadion "Fischt" plan til brug for koncert og underholdning begivenheder og forskellige shows. Og, selvfølgelig, objektet ikke ophører med at bære sin vigtigste sport funktion: det vil blive afholdt uddannelse af atleter, kampene i det nationale fodboldhold, samt VM 2018.