Tip 1: Gearkasse som gear
Tip 1: Gearkasse som gear
Den manuelle gearskiftmetode er stadigmeget udbredt i biler. For at ændre motorens drejningsmoment er der en mekanisk gearkasse. Denne knude på bilen fik sit navn på grund af den passende mekaniske karakter af styringen af omskifteren.
instruktion
1
Den manuelle gearkasse har et trinenhed, fordi drejningsmomentet i det varierer ikke jævnt, men i trin. Et trin er to tilsluttede gear. Alle trin overfører en roterende kraft med en klart defineret hastighed, som bestemmes af gearforholdet. Ved det menes forholdet mellem antallet af tænder i det drevne gear til antallet af disse elementer i det forreste gear.
2
Overførsel efter antallet af faser er opdelt ifire-, fem-trins og så videre. I moderne biler bruges mekaniske kasser med fem trin oftest. Disse enheder kan også omfatte to eller tre aksler. To aksler i kassen findes på biler med forhjulstræk. Tre aksler anvendes primært på baghjulsdrevne køretøjer.
3
I den mekaniske skema af den mest populære boksGear af typen 3-aksel omfatter de primære (master), mellemliggende og sekundære (drevne) aksler. På akslerne sætter et sæt gear sammen med enheder til synkronisering. Boksens struktur indeholder også en mekanisme til ændring af gear. Alle dele er monteret i et hus kaldet en krumtaphus.
4
Forbindelsen med koblingen opnås veden drivaksel med spidser til koblingsskiven og en tilsvarende tandhjul til overførsel af drejningsmomentet. Parallelt med den primære aksel i treakselboksen er et mellemgear udstyret med en gaskabel. Den sekundære aksel er på en akse med den primære aksel, for hvilken der anvendes et leje, som er installeret fra enden. Gear af den drevne og mellemliggende aksel er i pålideligt engagement.
5
Juster gearets vinkelhastigheder mellemAxlerne understøttes af synkroniserere stift koblet til den drevne aksel. Disse enheder har specielle splines og kan derfor bevæge sig i længderetningen. Synkronisatorer leverer som regel alle transmissioner af kasser af mekanisk type.
6
Direkte på boksen krop normaltMekanismen til at skifte faser er fast. Den består af gafler, skydere og en kontrolhåndtag. For at forhindre samtidig aktivering af forskellige transmissioner anvendes en låsemekanisme. I moderne mekaniske kasser kan styringen af koblingsprocessen være fjern.
7
Kropet kombinerer alle de mekaniske elementerordninger, der beskytter dem mod skader og fremmedlegemer. Det er også nødvendigt for opbevaring af smøremidler. De mest pålidelige gearkasser af mekaniske gearkasser er lavet af magnesium eller aluminiumlegering.
Tip 2: Sådan monteres gearkassen
Ved montering af kassen Transmission forhjulstræk bil, bør producereshandlinger, vend demontering. Det er bedst at overlade denne proces til fagfolk og derved spare ikke kun penge, tid, men også dine nerver. Hvis dette ikke er muligt, skal alle handlinger udføres forsigtigt, og fjern ikke igen kasse Transmission og ikke at ændre.
Du skal bruge
- - dråber 67.7853.9565, 67.7853.9563, 67.7853.9575;
- - en momentnøgle
- - Automotive tætningsmiddel.
instruktion
1
Saml differentialet. Forsmøre satellitterne og de halvaksiale gear. Opret et gearhjul med et drev af et speedometer. Tag dornen 677853.9565 og tryk de indvendige lejer på kasse forskellen.
2
Opret kortkoblinger på stativet. Tag dornen 677853.9563 og tryk stemplet i stikkontakten. Sæt vælgerstangen i krumtaphuset Transmission. Fastgør spindelhåndtaget på den. Installer oliesandpumpen i hullet for det forreste lager på udgangsakslen. Tag dornen 67.7853.9574 og tryk de primære og sekundære aksel rullelejeres ydre ringe sammen med separatorerne i koblingshuset.
3
Fastgør den forreste lejers indvendige ring til den primære aksel. Tag dornen 67.7853.9575 og tryk på differentialens lejeres ydre ringe. Sæt den valgte mekanisme Transmission. Sørg for, at vælgeren spænder Transmission er indstillet korrekt i forhold til vælgeren Transmission. Lås markeringsmekanismen Transmission.
4
Monter akseltætningerne. I koblingshuset trykkes olieforseglingen med højre indskæring i krumtaphuset Transmission - med en venstre hak. Pilene på deres kroppe skal styres i retning af bilens bevægelse. Monter den primære akseltætning i koblingshuset, så dets arbejdskant ligger på den polerede akselgirdle.
5
Monter differentialen i krumtaphuset. Fastgør et af de halvaksiale gear fra vevhusets side med et stik, som bruges ved transport af gearkassen. På den primære og sekundære aksel skal du trykke på kuglelejerne. I koblingshuset monteres dem samtidig med gearene. Sæt derefter akslen med baghjulet. Det bageste gear skal komme ind i sporet af mellemgearet. Installer koblingsstængerne Transmission og fastgør stikkene på stængerne.
6
Placer magneten i krumtaphusets hus. Etablering deri en justeringsring af differentialens lejer. Tag dornen 67.7853.9575 og tryk på den udvendige ring på differentialens koniske rulleleje. Udskift speedometerdrevet. Påfør et tætningsmiddel på koblingshuset omkring omkredsen. Installer vevhuset Transmission og reparere det. Installer justeringsringerne i akselagerets riller. Placér stoppladen. Tag boreskruetrækkeren og stram skruerne, udskift splitskiverne med nye.
7
Fastgør på en primær aksel et førende tandhjul "den femte" Transmissionog på den sekundære aksel i rækkefølge en vaskemaskine, en bøsning, et gear drevet af en "femte" Transmissionog låseringen, synkroniseringen og stikket på den "femte" Transmissionog derefter stoppladen af synkroniseringsbitene. Skru møtrikkerne og stram dem med en momentnøgle, og stram derefter møtrikkerne. Udskift stængerne og stikkontakten, stram propperne. Fastgør bolten i den "femte" gaffel Transmissionog. Påfør kassehuset på kassen Transmission fugemasse. Monter bagcoveret og fastgør det med møtrikkerne.
