LovesTheTeam.com

Du skal bruge

• - bilen
• - gratis legeplads
• - et glas
• - vand.

instruktion

1

Årsagerne til den pludselige frigivelse af koblingspedalen, somReglen er "misforståelse" af bilen og unødvendig spænding. Hvis den sidste grund er klar, skal den første præciseres. Bilen synes ikke ubehagelig i ledelsen og besværlig, den skal "føle".

2

Der er praktiske øvelser til masteringglat klemme og frigøre pedalen. At erhverve de første færdigheder, vælg et websted, der er fri for biler og mennesker. Det er nok at have en sektion på 30x30 m. Føreren skal køre bilen til dette websted.

3

Den første øvelse tager sigte på at holdemotorhastighed. Placer den højre fod over acceleratoren. Tryk på koblingspedalen og tag det første gear ind. Løsn håndbremsens håndtag, og fortsæt med at holde koblingen presset ud. Så du forberedte bilen til øvelsen.

4

Start frigør koblingspedalen megetlangsomt, mens du ser bilens opførsel: motoren vil blive lastet, vil dens hastighed begynde at falde. Din venstre fod skal huske denne koblingsfri position.

5

Så snart du føler at motoren har reageretreducere hastigheden, stop i denne øvelse, slip koblingen. Lav en lille forsinkelse og klem pedalen, og sluk derefter gearet. Hvis motoren, bremse ned, ikke forfald, er målet med øvelsen opnået. Hvis du stopper, skal du gøre øvelsen igen.

6

Følgende øvelse er rettet mod glathedklemme pedalen. Til udførelsen er det nødvendigt at tage en plastikkop fyldt til toppen med vand. Essensen af ​​denne øvelse er at bedømme, hvor glat du bevæger dig fra sted til niveau af vand tilbage i glasset ved afslutningen af ​​øvelsen. Hvis glasset stadig er fyldt, har du gjort alt rigtigt. Hvis ikke, skal du øve den tidligere øvelse.

instruktion

1

Vær opmærksom på koblingsmassen. Denne parameter er en af ​​de vigtigste. Næsten alle producenter forsøger at observere og kontrollere denne værdi. Derfor, når du køber, skal du kontrollere vægten til berøring. Bestem også mængden af ​​drejningsmoment, fordi manglende overholdelse af denne værdi kan medføre beskadigelse af transmissionen, og også lave en meget tæt koblingspedal.

2

Bemærk koblingsmassen angivetparameteren er en af ​​de vigtigste. Næsten alle producenter forsøger at observere og kontrollere denne værdi. Derfor, når du køber, skal du kontrollere vægten til berøring. Bestem også mængden af ​​drejningsmoment, fordi manglende overholdelse af denne værdi kan medføre beskadigelse af transmissionen, og også lave en meget tæt koblingspedal.

3

Kontroller omhyggeligt overfladen af ​​foringerneslave-drev, som skal være homogen og ikke vise tegn på skade og ruhed. Tilstedeværelsen af ​​oliepletter er også uacceptabel. Undersøg kvaliteten af ​​nitningen, samt fjedrene i spjældet, som ikke bør have tegn på leg.

4

Ikke det sidste kriterium for udvælgelse er prisenprodukter. Husk at dyrt udstyr ikke altid er af høj kvalitet. Vær opmærksom på de producenter, der længe har været på dette marked. Disse omfatter Valeo, Luk, Sachs og Kraft. Men ofte kendte mærker er ramt af mange fejl. Derfor skal du sørge for at analysere de oplysninger, du kan finde på internettet, eller lære af dine venner, bilister, før du går til butikken.

instruktion

1

Samhørighedens vigtigste rolle er, at nårdens presning er ikke længere interageret med motoren med gearkassen. I øjeblikket af bremsning afbryder denne manipulation, groft sagt, motoren fra hjulene. Afvigelse med koblingspedalen kan føre til overophedning.

2

For at starte bevægelsen er det nødvendigt at klemme koblingen ogat medtage det første gear. Efter at have trykket på gaspedalen og samtidig trykker koblingspedalen. Alle disse manipulationer skal ske samtidigt. Hvis du frigiver gassen langsomt, skubber ikke benet på koblingen overalt. Hvis du vil starte hurtigt, så presses alle pedalerne hurtigt. Men i alle tilfælde er koblingspedalen ikke kastet. Så snart bilen bevæger sig, hold din fod lidt i slutningen af ​​koblingen og slip helt, kun efter at have kørt et par meter.

3

Til den efterfølgende gearskift, dudet er nødvendigt at frigive gaspedalen, tryk koblingen og tænde det nødvendige gear. Efter det skal du blot løsne koblingen og trykke på gasen. Hvis du trykker på gasen uden at løsne koblingspedalen, kan maskinen rykke ubehageligt. Dette er en stor fejltagelse.

4

Ved bremsning er det nødvendigt at trykke på koblingenog bremsen på samme tid. Efter at pedalen er stoppet helt, må du ikke tabe den, men tænde den neutrale hastighed. Hvis du slipper koblingen før, staller bilen. Sæt ikke din venstre fod på gulvet for hurtig bremsning under kørslen. Det skal hvile på hælen og ligge på pedalen.

5

Med langsom trafik i trafikpropper holder mangekoblingen er konstant presset ud for ikke at omfatte hastighed og hastighed. Men i denne tilstand opstår overophedning, og du kan mærke den skarpe brændende lugt i kabinen. I en enkelt sag er det ikke skræmmende. Men med en konstant manglende holdning er kabellængden markant reduceret. En udskiftning af koblingen på nogle udenlandske biler er dyr. De første tegn på en systemfejl kan betragtes som at indførelsen af ​​transmissionen ikke er første gang, og en karakteristikk brygges, når du frigiver koblingen under kørsel.

instruktion

1

Husk de faktorer, der reducerer koefficientenkobling dæk til vejen. Denne våde belægning (pytter), olie og olie pletter, sand og sne drev, is. De omfatter også vejrfaktorer, som øger slibningen af ​​enhver vejoverflade. En af de farligste kører gennem store pytter, hvor vandplanningseffekten kan forekomme, hvilket reducerer hjulets adhæsion til vejen til nul.

2

Overvej altid, at isen er et fænomenselektiv. Med andre ord manifesteres det oftere på separate dele af ruten, som veksler med ufrosne steder. Vær forberedt på, at iset vil forekomme i skyggen af ​​træer, bygninger, broer og overkørsler, på strimler med mindre intensiv trafik. Kontroller altid vejen for isning ved en lufttemperatur på omkring nul grader.

3

Vær opmærksom på krydseneasfaltbelægning med grusveje. I perioden med feltarbejde, mudder eller efter længerevarende regnskyl på disse steder bliver snavs trukket af hjul. Derudover frigives asfalt i varmt vejr en astringent, hvilket signifikant reducerer adhæsionen til vejen. Pas på, når du flytter på blade, især våd.

4

For at kontrollere dækkoblingsfaktoren medvej i bevægelse ved lav hastighed, tryk let på bremsen eller tryk forsigtigt gaspedalen. Og for at kunne mere præcist fastslå graden af ​​slipperiness af vejen, skal dette gøres flere gange, hver gang mere skarpt. Jo tidligere hjulene begynder at glide, desto mindre er adhæsionskoefficienten.

5

På en glat vej reducerer forsigtigthastighed. Problemområder, om muligt, gå rundt. Prøv at maskinen ikke bevæger et hjul rundt på stedet med godt greb og andre - på en glat overflade. Ved det mindste tegn på bremsning kan bilen snurre.

6

Husk også, at hjulets trækkoefficientmed vejen falder i forhold til stigningen i hastighed. Så med en hastighed på 150 km / t vil dækets greb være flere gange mindre end ved en hastighed på 30-50 km / t. Derfor er konklusionen - i begyndelsen af ​​bremsningen med høj hastighed altid dækets greb med vejen altid mindre end i slutningen. Det er denne kendsgerning, der forårsager den ikke-lineære afhængighed af stopafstanden på hastighed.

7

Hold styr på tilstanden og slid på slidbanenhjul i sin bil. Slidbanemønsteret, nemlig slibningen af ​​dets fremspring, reducerer signifikant adhæsionsfaktoren for dæk til vejen. Den laveste værdi af adhæsionskoefficienten vil være dæk med en fuldt slidt slidbane - en tredjedel mindre end de nye.

Hvilke sygdomme forårsager hævelse af fødderne over fødderne

Hvorfor svulmer mine ben op? Hævelse i ankler, kan fødder forekomme som et resultat af hjertesvigt, når hjertet ikke er i stand til at "pumpe" kroppen har brug blodvolumen. Så prøver nyrerne at kompensere for denne mangel, tilbageholdende væske i kroppen. På grund af stagnation af fluid i vævene det akkumuleres i bunden af ​​foden (som følge af tyngdekraften). Og opuhayut.Oteki ankel opstår ofte på grund af nyresygdomme og lidelser i lymfesystemet. Derudover kan hævelse underben skyldes kroniske sygdomme i åndedrætsorganerne, åreknuder, tromboflebitis, endokrine system sygdomme, hvilket fører til ændringer i hormonal niveauer i kvinder organizme.U også ofte hævelse under menstruation eller graviditet, fordi sammensætningen og koncentrationen af ​​hormoner på nuværende tidspunkt varierer meget.

Som du kan se, er der mange grunde til dette fænomen. Derfor bør du konsultere din læge for korrekt diagnose og behandling.

Hævelse af fødderne i anklerne og fysiologiske egenskaber hos personen

Hævelse lige over foden kan også forekommepå grund af overskydende vægt, især i de tilfælde, hvor en person er tvunget til at stå i lang tid. Ofte er årsagen til sådant ødem et langvarigt ophold i en ubehagelig stilling, ustabilitet (for eksempel under lange flyvninger, ture på motorkøretøjer).

Hvis en person imidlertid bruger ubehagelige, stramme sko (en variant - kvinders sko med stilethæl), vil risikoen for udseende af hævelse øge mange gange.

Benene over fødderne kan svulme som følge heraftager nogle medicin, især dem, der indeholder hormoner, såvel som steroider og ikke-steroide antiinflammatoriske lægemidler. Til den samme bivirkning gives ofte lægemidler til lavere blodtryk. Det sker også, at årsagen til hævelse i anklerne er en almindelig solbrændthed. Dette er en af ​​manifestationerne af kroppens defensiv reaktion på ultraviolet bestråling. Til hævelse af benene i ankelen, kan skader, bid af nogle insekter, for eksempel myg, resultere. Endelig kan årsagen være naturlige aldersrelaterede forandringer i kroppen hos ældre mennesker. Under alle omstændigheder, selvom du er sikker på, at hævelse ikke skyldes sygdom, er det bedre at konsultere en erfaren læge. Måske vil det nok være nok til at ændre dagens regime, mad, for at fjerne hævelse.

De vigtigste tegn på brud på koblingen

Et af de mest almindelige "symptomer"defekt kobling - en mærkelig lyd, der opstår, når du trykker på pedalen. Du kan høre en banke, slibestøj eller andre ukarakteristiske lyde. Støj kan være tegn på en række fejl: Fejl i udløseren eller dele af vibrationsdæmperen i den kørte disk, kraftig slid på spidserne, elastisk tab eller bevægelse af returfjederen. Vær opmærksom: pedalen kan gøre støj ikke kun i øjeblikket, men også ved frigivelse, og det begynder at stige opad. Ifølge støjens egenskaber er det muligt at fastslå, hvilken slags brud der er involveret. Et andet mere ubehageligt tegn på koblingsbrud er udseendet af problemer ved omskiftning af gear. Hvis du bemærker dette problem, skal du straks kontakte servicestationen, for i tide vil situationen kun forværres, og kørsel i bil vil være usikker. Diagnostik afbruddet er simpelt: Når du skifter gear, er der en rattle, koblingspedalen er ikke trykket til enden. Senere stopper nogle programmer blot med at tænde. Årsagerne kan være mange: en fejl i et kabel af et drev til kobling, svigt af friktionsoverlays, диафрагменной en fjeder, en udført disk.

Defekt greb: hvad skal man kigge efter

For at diagnosticere en koblingsfejl,Det er værd at forsøge at få fart på en direkte vej, efterhånden at skifte gear og nøje følge maskinens opførsel. Hvis bilen accelererer langsommere end normalt, som om han havde mistet noget af den magt, og koblingen er ofte "gået i stå", så er det tid til at besøge stationerne. Sandsynligvis er svinghjulets, slave- eller trykpladeets overflade stærkt snavset. Det er også muligt, at årsagen til den "slip" var en forkert justering af drevet, hvilket ikke blot fører til problemer i skiftende gear, men også til accelereret slid elementov.Nakonets at forstå, at koblingen er defekt, nogle gange bare nok til at snuse. Hvis du trykker på pedalen og gear du bemærker en skarp ubehagelig lugt af brændt gummi, helt sikkert bilen skal repareres. I dette tilfælde, kan problemet være at bære puder, samt svigt af kobling disk. Interessant nok i nogle tilfælde kan lugten blive vist kun lejlighedsvis, men ikke hver gang du trykker på pedalen, men det betyder ikke, at bilen blev repareret sig selv.

Kompetent arbejde med koblingen tilladerBetjen det uden særlige problemer, før du kører 75-80 tusind kilometer. Men af ​​en række årsager kan komplikationer af varierende sværhedsgrad forekomme meget tidligere. At tale om de alvorlige symptomer, der klart indikerer, at bilen samling kræver presserende reparationer (kobling "leads", eller det glider), står alene i udstillingslokalet. Men du skal være opmærksom på sagen, når grebet knuser.

Hovedtyperne af klemmer squeak

Erfaring med bilens drift viser detder er to hovedtyper af klichéer. En knast, der ikke påvirker arbejdet, har forrådt koblingsdrevet eller selve apparatet, den såkaldte "lette" knirk. Han gør bare bilen ejeren nervøs for hans lyd. "Heavy" eller hard scripting. Normalt ledsaget af en stram pedal eller det jerks. Ofte taler bilister om de klik, de føler, når de arbejder med koblingspedalen. En sådan knirkende kan føre til brud på drivkablet eller brud på koblingsgaflen.

Sådan forsøger du at fjerne knirkene

Som de siger i folket, elsker bilen smøring og kærtegn. Meget ofte er årsagen til koblingens knirkring manglen på smøring på friktionsflader. Prøv følgende anbefalinger fra erfarne bilister. Påfør et WD-smøremiddel til pedalaggregatet fra bilens indre. På koblingsgaffeln skal du glide i gummihjulet, tage kabelstiften ud af spalten, tørre det ophobede snavs og anvende en ledning og en fluoroplastisk muffe til grafitfedtet. Brug en sprøjte ved at smøre kablet under korrugeringen fra gaffelens side og koblingspedalen. Fjern støvlen fra koblingsgaflen og omhyggeligt behandle akslen og bøsningerne, hvor drejningen finder sted, egnet smøremiddel. Eksperter anbefaler at bruge aerosolmolybdæn. Mange mener, at årsagen til udseendet af squeaks er en designfejl, der gør det muligt for koblingsgaffelen at udføre vertikale bevægelser med en tilstrækkelig stor amplitude. Over tid går stikket ned, og lejet gnider direkte mod den primære aksel. Løs problemet ved at centrere gaffelen ved hjælp af skiver af den ønskede tykkelse i landingssadel. Sommetider presser trykfingeren, som forbinder pedalen med hovedcylinderen. Men du kan ikke hjælpe med at smøre det. Det eneste, skal du ikke glemme det, når du installerer en ny. Du kan også nævne en hel række grunde til clutching crease, men i alle tilfælde, hvis de enkle manipulationer beskrevet ovenfor ikke løser problemet - skal du kontakte specialisterne.

instruktion

1

Alt arbejde på koblingen i første fase skal udføres strengt i en lige linje, og forhjulene skal være lige.

2

Sid i bilen og sørg for, at bilen er på håndbremse og neutral transmission. Drej derefter tændingsnøglen og start motoren.

3

Med din venstre fod, tryk helt ned koblingspedalenog klem det ud til enden. Den højre fod skal påføres bremsepedalen for at kunne bremse i tide, hvis der er en skråning på vejfladen, hvis bilen ruller tilbage eller fremad. Tænd den første hastighed og slip håndbremsen.

4

Start smidigt frigivelse af koblingspedalen indtilporer, indtil du føler øjeblikket for dets drift. Vær opmærksom på tachometerets indikatorer - pilen på resultattavlen skal ryste og antallet af omdrejninger øges.

5

Fix foden i denne position og overførden højre fod fra bremsepedalen til gasen for at tilføje omdrejninger og hjælpe bilen med at starte glat. Tilsæt gradvis gas og fortsæt gradvist at frigøre koblingspedalen med din venstre fod.

6

Når koblingen er frigivet, kan du lidtTilsæt gas. For hurtigt at skifte hastigheden skal du frigive acceleratoren og samtidig klemme koblingen og derefter flytte gearhåndtaget til neutral position. Herefter skiftes håndtaget til den ønskede position efter kort forsinkelse. Løsn koblingen forsigtigt med din venstre fod, samtidig med at du trykker på gaspedalen.

7

Når gearet skiftes, kan koblingen værelad gå på en gang for at undgå at rykke bilen. Venstre ben skal dog flyttes uden at løsne fra pedalen, parallelt langsomt og gradvist trykke på gaspedalen. Hvis du klemmer gas skarpt, kan det føre til overbelastning af brændstof og en skarp bil rattling.

instruktion

1

Den eneste enhed, der vil være i stand til digfor at spørge i hvilket øjeblik det er nødvendigt at skifte hastighed, så bilen smidigt og uden jerks skiftede - tachometeret. Denne enhed bestemmer hvor mange omdrejninger pr. Tidsenhed, som motoren producerer. Hvis pilen på tachometeret nærmer sig den røde bjælke, er det tid til at skifte hastigheden til en højere.

2

Husk de gennemsnitlige indikatorer, som du har brug forskift hastigheden på bilen. Når speedometernålen er i området 20-25 km / t, skiftes boldly til anden hastighed. Overfør gearstangen til den tredje, når hastighedsmåleren viser 35-40 km / h. Den næste hastighed er inkluderet i et stadium på 50-55 km / t. Og den femte med en øjeblikkelig hastighed på 70-90 km / t.

3

Overhold en streng sekvens, når du skifter over. Handlingerne og deres algoritme kan variere lidt afhængigt af om du øger hastigheden eller lavere.

4

Hvis du vil skifte hastigheden op,slip gaspedalen og skub koblingen med en glat (men hurtig) benbevægelse. Betjen gearkassehåndtaget, og bevæg det til neutral position i 1-1,5 sekunder: I løbet af denne tid vil motorens omdrejningstal blive nivelleret.

5

Flyt håndtaget til den ønskede hastighed og nu allegør det samme i omvendt rækkefølge. Slip koblingen i samme glatte bevægelse og tryk samtidig på gasen. Så snart du føler at venstre pedal er kommet til sin oprindelige position, skal du trykke på gas for at accelerere bilen.

6

Hvis omstændighederne tvinger dig til at sænkehastighed, så frigør gaspedalen som i den foregående version, men nu sammen med koblingspedalen skub den højre fod på bremsen. Samtidig med fødderens handlinger, skift gearhåndtaget til neutral position i et par øjeblikke og skift derefter hastigheden ned af en enhed. Slap koblingen langsomt ud og tryk på gasen for at opretholde motorens hastighed.