LovesTheTeam.com

Du skal bruge

• - dieselmotor
• - nøgler;
• - bolte
• - motorolie
• - løfteanordning
• - væske til kølesystemet.

instruktion

1

Etablere en starter med en arm med en fremadrettet støtte af en dieselmotor og stram alle deres bolte.

2

Brug derefter et løfteudstyr ellerMed udenlandsk bistand skal du placere dieselmotoren og kassen på en sådan måde, at gearkassehuset først kommer ind. I dette tilfælde skal beslagene på dieselmotorens bageste støtter falde sammen med fastgørelsespunkterne til kroppen UAZa, og installationen fremspring - at være på bagsiden af ​​beslagene, som tjener som støtte fra dieselmotor.

3

Monter den tværgående forkant. Fastgør derefter alle monteringsboltene med motorolie, monter dem i rillerne og stram dem. Husk, at der ikke skal være vægt på tværbjælken før boltene er fuldt spændt.

4

Monter gummiet i den tværgående stikkontaktblokere, og indsæt derefter monteringsboltene fra bagsiden af ​​den tværgående stråle og stram dem. Derefter sænkes strømblokken til det til rådighed stillede sted (sørg for, at alle føringsfremspring er placeret på den forreste understøtning i specielle riller, der leveres til dem).

5

Efter at løfteanordningen er afbrudt,Tilslut "jord" ledningen til køretøjets krop. Derefter skal du kontrollere gearkassen og gearkassen i et køretøj udstyret med en manuel gearkasse. Juster om nødvendigt skiftkablet.

6

Tilslut omvendt ledning og hastighedsmålerens sensor. I tilfælde af at dette leveres af bilens design UAZ, monter koblings slavecylinderen og fjern luft fra det hydrauliske system på dette drev.

7

I kølesystemet tilføjes væske og observerermed den nødvendige koncentration af frostvæske. Læg derefter ledningsnettet, og hold det væk fra høj temperaturenheder. Tilslut tilslut gasstrømkablet og kontroller driften af ​​den installerede dieselmotor.

Du skal bruge

• - dieselmotor
• - løftemekanisme
• - motorolie
• - værktøjer.

instruktion

1

Inden du fortsætter med installationen af ​​dieselmotoren, gazelle, undersøg dets designfunktioner. Selvfølgelig er forskellene mellem diesel- og benzinmotorer ved første øjekast ubetydelig: de samme stempler, cylindre og forbindelsesstænger. I dieselmotorer er ventildelene dog noget forstærkede. På grund af dette er dieselen i stand til at modstå en højere belastning end en benzinmotor.

2

Bemærk venligst at i dieselluften og brændstof leveres separat. Første trykluft kommer ind i cylindrene, og kun efter opvarmning til 700-800 grader, leveres brændstof til forbrændingskammeret under højt tryk.

3

Efter at have studeret funktionerne i diesel, begynder at øve- Installation af motoren på Gazelle. Denne proces er næsten den samme som at installere en dieselmotor til biler af andre mærker. Først og fremmest skal du ved hjælp af en løftemekanisme installere diesel i motorrummet, og gearhuset skal først og fremmest komme ind.

4

Smør alle skruer med motorolie,Sæt dem derefter i rillerne og stram dem godt. Sænk strømforsyningen til det sted, der er reserveret til det. Bemærk: Alle guider i strømforsyningen skal placeres i specialhak.

5

Efter fjernelse af diesel fra løftemekanismenTilslut til Gazelle-ledningen "Masse", og kontroller derefter omskifteren. Tilslut derefter hastighedsmålerens kabler og omvendt.

Du skal bruge

• - skruetrækker;
• - midler til rengøring af motorer
• - Et stykke aluminium 1 mm tykt eller en dåse øl;
• - saks til metal;
• - En skarp kniv.

instruktion

1

Skru hætten på ekspansionsbeholderen og afløbet afKorken i nederste højre hjørne af radiatoren. Aftør frostvæsken i den forberedte beholder. Til dette formål kan du tilpasse en fem-liters plastflaske med en klippetop. Afbryd frostbeskyttelsesslangen.

2

Fjern vakuumrøret fra EGR ventilen. Skru boltene fast, der sikrer huset. Fjern ventilen og pakningen. Rengør ventilhuset med motorrenseren.

3

Skær en stikket ud af et stykke aluminium ca. 1 mm tykt. Hvis den ikke er til stede, kan stubben laves af en skåret ølbeholder. Paronit er bedst ikke at bruge, da det hurtigt brænder ud.

4

Brug EGR-ventilens fabrikspakning isom en skabelon. Sæt den på tin og "cirkel" med en skarp kniv. Derefter kan stikket let skæres med saks. Sæt huller i boltene i den.

5

Monter hætten, sæt EGR ventilens krop på plads, fastgør den med bolte.

6

Rengør og fjern spjældet fra indtagsmanifolden. Rengør manifolden og installer klappen på plads, tilslut alle slanger. Fyld frostvæsken uden at glemme at måle niveauet.

7

Som en mulighed, fjern ventilen, sæt i stedet forden har en stålhætte, skåret til størrelsen af ​​dens hul. Når du har installeret ventilproppen på din computer, vises en fejl (medmindre denne blok ikke er syet med aflæsningen ifølge USR-systemet). Kontakt om nødvendigt en specialist for sin firmware eller blot afbryd terminalen fra sensoren.

instruktion

1

Køb en dieselbil fra en fremmedperson, underkastes motoren en grundig kontrol. Sørg for, at motoren er kold, når du starter. Diesel i god stand starter fra halvturneringen. Bemærk, at det giver en ret mærkbar støj i kulden. Så start en varm motor, støjen skal aftage betydeligt. Hvis den i denne tilstand ikke starter straks, men først efter 3 til 9 forsøg, er ringene, stempelet, slidt ud.

2

Kontroller, om der er røg fra udstødningsrøret,Når du trykker på acceleratoren, mens motoren er varm. Hvis røgskyen er mørk, er det sandsynligvis, at olieringe har været brugt eller injektorerne er defekte. Hvid røg angiver indtrængen af ​​vand i brændstoffet. Tag et ark papir under udstødningen. Hvis sod opstod på det, brændes brændstoffet ikke helt.

3

Lyden af ​​den løbende motor skal være blød,ensartet uden at banke. Det modsatte angiver en fejl i ventilernes funktion. Prøv at genkende den yderste støj, når du ringer og nulstiller omdrejningerne, bestemmer krumtapakslen og stemplets arbejde. Åbn oliehætten. Indikator for at et sted der er et gennembrud af gasser, er stænk af olie fra маслозаливной mund.

4

Se under emhætten. Bestem integriteten af ​​motorblokken og injektormøtrikkerne. Spor af rød eller hvidt tætningsmiddel i stedet for sort angiver, at motoren blev åbnet. Alle bolte, der sikrer ekstraudstyr, skal være på plads.

5

For at vurdere tilstanden af ​​linerne, varme op bilen, dæmpe den og tænd straks tændingen. Olietrykkontaktpæren skal tændes efter 2 - 3 sekunder, men ikke tidligere.

6

Hvis resultaterne af alle ovenstående handlinger ikke skuffer dig, og du er klar til at blive ejer af dieselmotoren, skal du måle kompressions- og krumtapets tryk, kontrollere injektorerne, kølesystemet.

Du skal bruge

• Kompressor niveau måler, krumtap gas gasmåler og andet udstyr til motor diagnostik.

instruktion

1

Først skal du kontrollere, hvordan det starterMotoren er kold. Det er bedst at gøre dette om morgenen, så motoren er helt kold. En diesel i god stand starter med en halv omgang. Hvis det ikke starter straks, er dette et dårligt tegn (stempel slid eller ring slid). Kold vil være mærkbar støj, opvarmet - meget mere støjsvage. Hvis du starter en varm motor, vil der på mange modeller ikke blive tændt for opvarmning, og starten skyldes kompression. Når du trykker på gaspedalen på en varm motor, skal du kontrollere, om røg fra udstødningsrøret drypper. Hvis røgen er mørk, er der et slid på oliefjernelsesringen eller en fejl i injektorerne. Hvid røg betyder at få vand ind i brændstoffet. Ofte anvendt metode: Et hvidt lommetørklæde eller et ark papir er erstattet af udstødningen. Tilstedeværelsen af ​​sod på papir eller stof indikerer et øget olieforbrug eller ufuldstændig forbrænding af brændstof. På turbodiesel er sort røg tilladt indtil turbinen er tændt, såvel som under gasoverførslen. Men det skal være kortlivet og ikke tykt. Det er værd at prøve motoren uden et luftfilter. Måske er det tilstoppede filter årsagen til øget røg.

2

Ujævn, tapping lyden af ​​arbejdetMotoren siger om den forkerte justering af ventilerne, og måske problemerne med ventilerne selv eller stempelet. En "hård" lyd i kombination med sort røg ved høj omdrejning betyder en tidlig injektionsvinkel. Afbrydelser og grå røg i tomgang kombineret med afbrydelser og sort røg ved høj-sen vinkelinjektion. Ujævn drift af dieselmotoren ved tomgangssving i kombination med sort røg afslører en ikke-fungerende dyse. For at teste dette skal du deaktivere det. Motoren vil arbejde forsigtigt. Når du har åbnet oliedækslet, skal du kontrollere, at der ikke er oliespray fra oliefylden. Deres tilstedeværelse er indikatoren for gas gennembrud. Årsagerne til dette kan være mange. Det er nødvendigt at evaluere motorrummets overordnede udseende. Hvis møtrikkerne på injektorerne og cylinderblokken ikke har buler, hvis der er spor af hvidt eller rødt forseglingsmiddel (sort fra japanske biler), så åbner motoren ikke. Kontroller også tilstedeværelsen af ​​monteringsboltene på alt tilbehør. Tilstanden af ​​foringerne kontrolleres som følger: Varm maskinen op, luk den og tænd straks tændingen. Olietrykindikatoren lyser efter 2-3 sekunder. Hvis tidligere - bør linerne ændres.

3

Kompression På stationen eller i den indbyggede garagedu skal måle komprimeringen. Komprimeringen skal være mindst 25. Denne værdi kan dog være forskellig for hver motorvolumen. Spredningen af ​​værdier bør ikke overstige 0,5 for en ny maskine og 1-2 for en gammel. Stærk scatter indikerer hurtig eftersyn. Lav kompression kan skyldes slid på stemplets stempel eller slid. Brug af ventiler i reparation er billigere og lettere.

4

Dyser Enheden skal under drift,en karakteristisk lyd og sprøjt brændstoffet i støvet tilstand. Sprøjtning i form af dråber og stråler er kategorisk kontraindiceret til motoren. Sammen med injektorerne er det nødvendigt at evaluere tætheden af ​​brændstofforsyningsslangerne og returnere foderet.

5

Olie Olien skal være sort, fri for fremmedlegemer. En sølvfarvet oliefarve angiver den nylige anvendelse af molybdænadditiver.

6

Kølesystembobler på den opvarmede motor ved mellemstore og høje omdrejninger. På systemets metalrør bør der ikke være nogen rust og rød belægning (tegn på, at motoren var overophedet).

7

Det sidste trin er at måle trykket af krumtaphusgasser. Den høje værdi af denne indikator kan kun skyldes slid på stempel eller ventiler.

instruktion

1

Dieselmotor brændstoffet har to temperaturpunkter: og filtrering temperatur zagelevaniya.Voobsche temperatur zagelevaniya temperatur - når dette er din dieselolie bliver til en gelé, og evnen til at pumpe det gennem brændstofledninger og brændstof filtre til rådighed. Dette kan ske, enten fordi du selv tænker på bilen tankning med utilstrækkelig opmærksomhed, ellers fordi du var frigivet på lav kvalitet brændstof pumpen, og med en skarp temperaturen falder uden for dit brændstof pludselig vendt til gelé.

2

Følgende problem kan løses:måde. Hæld i en beholder en dobbelt eller endog en tredobbelt dosis anti-gel additiv, resten bliver opvarmet med en varm vandstråle. Prøv at bruge en blowtorch (overhold alle nødvendige forholdsregler).

3

Alt er gjort som dette: Sikre blæsebrættet, tag et stykke tinlængde omkring en og en halv meter i diameter, omkring ti centimeter i diameter og led lampens flamme ind i røret, hvorved du får noget som en varmepistol. Se også på, at flammen ikke kommer ud under din bil i sin rene form, ellers risikerer du at varme det op. Nå, i det mest ekstreme tilfælde, vent bare indtil optøningen.

4

For at forhindre efterfølgende sagerfrysning af sololie, være opmærksom på følgende punkter. I koldt vejr, fyld kun vinter dieselbrændstof (her dog varianten løbe ind skruppelløse sælgere, der sælger sommer dieselolie under dække af vinteren), skal du bruge antigelevymi tilsætningsstoffer (vælg importindstillingerne, de er, selvfølgelig dyrere end indenlandske modparter, men gavn af dem meget mere), installer i din bil elektriske varmeovne af dieselbrændstof.

instruktion

1

Det skal huskes, at en arbejdsmotor skalstart uden problemer. Installer et pålideligt batteri med en stærk startstrøm, brug kun brugbare lys. Sørg for, at brændstofpumpen, ringe og cylindervægge ikke er slidt ud, og brændstoffilteret og luftventilen er ikke tilstoppet.

2

Vælg et vinterbrændstof, som kan bruges ved temperaturer fra 0 til -30 ° C. Hvis du bor i et område, hvor temperaturen er ekstremt lav, skal du købe arktisk brændstof.

3

Hvis du ikke kunne finde eller hælde vintertidbrændstof og brug sommeren (til temperaturer op til 0 ° C), installer et brændstof og rørledningens varmeanlæg på bilen. Du kan bruge tilsætningsstoffer, det vil sige præparater, der forbedrer brændstofens operationelle lavtemperaturegenskaber. Det er meget billigere.

4

Vedligehold brændstoffet i tanken - det er det ikkebør være mindre end halvdelen. Dette vil dog kun hjælpe, hvis maskinen er i tomgang i højst fire timer, og temperaturen falder ikke under 30 ° C.

5

Før starteren starter,Tænd for fjernlyset i et par minutter, hvilket vil medvirke til at varme op batteriet. Tryk derefter på koblingen og begynd at dreje starteren. Gør dette i cirka ti sekunder, hvorefter motoren kan hvile lidt.

6

Hvis batteriet er sat ned, mens bordmaskinen,lys det fra et andet batteri. Enhver, der gør dette for dig, bør varme op batteriet. Tilslut batteriet parallelt, det vil sige minus til minus plus plusser, ellers kan kortslutning og eksplosion forekomme.

7

Når du opbevarer bilen på en parkeringsplads, skal du ikke bruge parkeringsbremsen, da varme tromler er i stand til at kondensere fugt og frostde vil holde sig til bilens puder. Hvis dette stadig sker, skal du bruge tidfrostku af bremsesystemer. Du skal fjerne hjulene og varme padsene op.

Du skal bruge

• - manuel byttepumpe
• - kompressoren
• - blow torch eller fakkel
• - skærmen

instruktion

1

Kontroller brændstofforsyningen. For at gøre dette skal du tage en manuel swap pumpe og forsøge at pumpe brændstoffet med det. Hvis der efter at have været trykket på pumpeknappen det tager en meget langsom start fra startpositionen, er brændstoftankens gitter eller brændstoffet tilstoppet med paraffin.

2

Prøv at blæse brændstoffet. For at gøre dette skal du fjerne føderøret og installere kompressorslangen på det. Åbn brændstofdækslet og blæs. Fortsæt processen indtil du hører en karakteristisk gurgling lyd. Udskift brændstoftilførselsrøret. Prøv at starte motoren.

3

Hvis motoren ikke starter, er det nødvendigtforvarme brændstoffet. For at gøre dette skal du tage en lommelygte eller en blowtorch. Opvarm brændstoftanken op. Sørg for, at manuel pumpe begynder at pumpe brændstof. Du bør vide, at det er nødvendigt at opvarme brændstoftanken meget omhyggeligt. Hvis du bruger en fakkel, er det strengt forbudt at rette flammen direkte til tanken. Brug skærmen.

4

Hvis og efter opvarmning af brændstoftanken dinbilen starter ikke, det betyder, at højtryksbrændstofpumpen og fintfilteret skal opvarmes. Den mest sikre måde at opvarme er at bruge varmt vand. På mange motormodeller er disse knuder placeret under intercooleren. Varmt vand og forsigtigt hælde det direkte på ohladitel.Esli i køretøjet model er åben adgang til brændstoffet finfilteret, så dette knudepunkt kan opvarmes ved hjælp af en skærebrænder eller fakkel. Ved arbejde med blæser eller fakkel skal alle forholdsregler følges. En anden måde at løse dette problem på er at fylde tanken med varmt brændstof.

5

For at undgå problemer med frysning af diesel anbefales det at anvende anti-gel additiver. Hvis det er muligt, skal der også installeres et system til opvarmning af hoved og brændstof.