LovesTheTeam.com

Centrallåsen er praktisk, idet den forsvinderbehovet for at lukke hver dør. Det er nok at dreje nøglen i låsen af ​​førerdørlåsen, så alle låse er lukket. Men ikke alle biler er udstyret med en central lås installeret, nogle skal købe dem separat og sætte dem på egen hånd. Centrallåsen er fire elektriske motorer med reduktionsanordninger, som driver traktoren, som er ansvarlig for lukning af dørlåse. Den elektriske motor har en orm gearkasse, som driver stangen forbundet til trækstangen.

Indhold i pakken

Det vigtigste er elmotorer. I et sæt på fire har de alle to udgange (plus og minus strøm), og en motor har fire udgange. Den har stadig en grænseafbryder. Denne motor er installeret i førerens dør. Limbryderen udløses, når tasten bruges til at åbne eller lukke døren. Når nøglen drejes i låsen, bevæger stangen til den yderste position, kontakterne i afbryderen er lukkede, og de resterende tre motorer, der åbner eller lukker dørene, aktiveres. Centralenheden, der består af to relæer og halvlederdioder, styrer hele systemet. Der er også kondensatorer til filtrering af spændingen. Og i det komplette sæt er der traktioner, skruer, stropper, ledninger og en sikkerhedslås. Båndene er nødvendige for at fastgøre motoren i en bekvem position.

Montering af centrallåsen

Den første ting at gøre er at fjerne dørens polstring. Det er ønskeligt med en gang fra alle fire, så det vil være mere bekvemt at arbejde. Også nødt til at fjerne fra tærsklerne plast dekorative paneler. På stativerne mellem for- og bagdørene er der også plastpaneler, der skal fjernes. Under disse paneler lægges elektriske ledninger. Undersøg straks, hvordan du trækker ledningerne til højre bagdør. Du kan løfte tæppet og lægge ledningerne på bunden af ​​bilen. Men en mere acceptabel mulighed er pakningen under instrumentbrættet. Og under det skal du lægge ledningerne på døren på højre side af bilen. Hvis der er huller i dørene til fastgørelse af motorerne, bliver arbejdet lettere. Du bliver nødt til at reparere motorerne med selvdrejende skruer. Først installer du egerne i gearene på reducererne. Men du skal bøje disse striknåle for at sikre let bevægelse af trækstangen. Trådene fra motoren skal trækkes gennem hullerne i døre og krop. Og disse ledninger er forbundet til den centrale styreenhed. Enheden er installeret ved førerdøren, det er bedst at skjule det under panelet. Massen og plus er forbundet, sidstnævnte gennem en 16 amp sikring. Det er tid til at tjekke designet på bilen. Og hvis alarmen er indstillet, skal den være tilsluttet centrallåsen. Alarmen har to udgange designet til dette formål. Bare glem ikke at programmere programmerings- og afbryderfunktionerne korrekt.

Du skal bruge

• - sæt af union og socketnøgle
• - flade og tværgående skruetrækkere
• - en ny busk
• - fint kornet sandpapir

instruktion

1

Forbered bilen til reparation. Fjern minusterminalen fra batteriet for at undgå muligheden for kortslutning. Ved reparation af elektrisk udstyr skal du altid forsøge at slukke køretøjet. Hvis bilen VAZ-2109 karburator, så behøver ingen noder ikke fjernes. Men hvis de ni injiceres, skal du fjerne luftfilteret, da det vil forstyrre demontering af starteren. Du kan fjerne krumtaphuset beskyttelse for at fjerne starteren nedenunder.

2

Løsn netledningen, der følger medretraktor starter relæ. Det er lavet med en nøgle på 13. Når du har fjernet den anden tråd, tynd, som også går til retraktoren. På en tynd ledning leveres strøm til relæviklingen, når tændingsnøglen drejes. Skru nu de tre møtrikker, der fastgør starteren til koblingsenheden. Alt, du kan udtrække starteren og udføre sin reparation.

3

Skru nøglen til 13 møtrik, der er fastgjortledning fra starter til retraktor. Først efter dette kan skruen skrues af med en Phillips skruetrækker, som fastgør retraktorrelæet til starthuset. Sæt relæet til side med kernen. Nu skal vi adskille starteren selv for at ændre bøsningen på bagdækslet. På nogle modeller af forretter blev bøsningerne installeret på forsiden, som er inkluderet i koblingsenheden. Men i et stykke tid har startere begyndt at bruge en planetgear, så behovet for en anden bushing faldt bare af sig selv.

4

Fjern de to bolte, der sikrer beskyttelsenhætte dækker motorakslen. På akslen vil du se en lås, som skal fjernes for yderligere demontering. Skru de to møtrikker ud af stifterne og fjern bagdækslet. Nu kan du begynde at udvinde den gamle busk og installere en ny. Brug en knockout eller et rørstykke med en passende diameter ved at slå den gamle buske ud. Forsigtigt for at undgå at beskadige låget. Ellers skal du ændre hele starteren.

5

Tryk den nye bøsning med samme røreller en gammel ærme. Fortrinsvis er den anden mulighed, da muffen er lavet på basis af blødt metal, så det vil slukke for støjen, så bagcoveret vil ikke lide. Før du trykker på en ny bøsning med fintkornet sandpapir, skal du arbejde let på sædet og slippe af med snavs på lågets overflade. Dette vil kun forbedre kontakten og lette arbejdet i den elektriske starter.

Det ser flot ni, letplantet. Det bør selvfølgelig ikke undergrave det i en sådan grad, at det skraber bunden af ​​asfalten. Men med 5-15 cm kan du sænke den bageste del af kroppen, der vil ikke være nogen negative konsekvenser af dette. Men udseendet af bilen vil ændre sig til det bedre. Reducer clearance på to måder - ved at installere fjedre med underdrivelse eller ved at skære af standardfjedrene. Hvilken måde at vælge er for dig at beslutte, er kun opmærksom på fordelene og ulemperne ved hver.

Vælg en måde at reducere clearance

Den enkleste måde er at afskære 1-2 omdrejninger medstandard forår. Dette gøres ved hjælp af en kværn, kun skær den forsigtigt, så i sidste ende er de to fjedre de samme. Og trimmen skal være sådan, at kanten af ​​foråret efterfølgende stiger til sit sæde og ikke falder ud af den, når suspensionen bevæger sig. For at gøre dette skal du male den sidste spole med et sandpapir eller en bulgarsk. Ulempen ved denne metode er upålidelighed. Selvom du foretager den mest præcise justering af kildekanten, er der stadig risiko for, at den kommer ud af sædet. Så skal du fjerne stativet, komprimere fjederen, installere det på plads. Nå, hvis det ikke beskadiger kroppens eller suspensionens detaljer, når den åbnes. Men som regel sker der så sjældent sådanne dårlige resultater. Men installationen af ​​fjedre med underdrivelse eller med variabel tonehøjde er den mest attraktive måde at reducere clearance på. Omkostningerne ved fjedre med en undervurdering er de samme som for de standardiserede. Men fordelen er indlysende, da de ekstreme omdrejninger af sådanne fjedre klart bliver i sæderne på stativet og isoleringspakningen. Under bevægelsen er følgelig tabet af fjederen fra sædet umuligt. Og bilen vil se godt ud med sådanne fjedre.

Fjernelse af bageste søjler

Hvis du arbejder alene, er det det nemmestevil skyde rackene igen. Først løft den ene side på stikket og fjern hjulet. Derefter skrues den nederste monteringsbolt og stangfastgørelsen til kroppen. Brug en speciel enhed til at klemme fjederen så den bevæger sig frit på støddæmperen. Nu bliver det lettere at fjerne hele stoyku.Gayki der skruet stænger stød til kroppen, vil du finde ved at åbne bagagerummet. De er dækket af plastikpropper. Mens møtrikken holdes fra at dreje nøglen med 8, skal møtrikken skrues af. Alt, stativet er fjernet, nu er det muligt at sætte en ny fjeder med en underdækning, eller at afskære den gamle. Efter at have sænket den bageste del med flere centimeter, vil du forbedre ikke kun udseendet, men også de aerodynamiske egenskaber i bilen. Du kan også sænke frontdelen på samme måde. Prøv kun i den forreste suspension for ikke at skære fjedrene, men installer med underdrivelse. Alligevel afhænger bilens kontrol af den forreste suspension, og med den er din sikkerhed.

instruktion

1

Afbryd vakuumslangen fra støvsugeren. For at kontrollere tidspunktet for tændingen skal du slutte den positive terminal på stroboscope til plusstikket på batteriet. For at "minus" batteriet forbinder klipet "minus" stroben.

2

Fjern højspændingsledningen fra den førstecylinderdæksel af sensor-fordeleren. Installer stroboscope sensoren på dette sted og tilslut højspændingskablet til det. Fjern gummiproppen fra koblingshuset. Start motoren, monter den på, ifølge hastighedsmålerens aflæsning, krumtapakselhastigheden i området 820-900 omdr./min.

3

Lysflammende stroboskopstrøm direkte tilkoblingshus. Mærket på svinghjulet og blinklyset ser ud til at være stationært. Hvis tændingstimeringen er indstillet korrekt, ligger den mellem midten og den foregående skalainddeling. Hvis det ikke er tilfældet, skal du justere tændingstiden.

4

Løsn fikseringsmøtrikkerne lidtGauge-distributør. For at øge tændingstiden, drej distributørhuset med uret ("plus" -mærket på flangen af ​​huset til fremspringet på drevhuset). Bemærk at en division på flangen svarer til 8 graders krumtapakselrotation. For at reducere vinklen, drej distributørhuset mod uret (minustegn til fremspringet på kroppen).

5

Stop motoren. Fjern hætten fra tændrøret på den første cylinder. Skru lyset af. Sæt stemplet til det øverste dødpunkt. For at gøre dette, skal du indsætte en lang skruetrækker ind i tændrørshullet og drej krumtapakslen med hånden, stoppe den på et tidspunkt, hvor det vil stoppe og starte er ved at gå ned. Fjern koblingshusets gummidæksel. På dette tidspunkt skal gennemsnitsrisikoen på svinghjulet ligge lige før udskæringen på skalaen.

6

Åbn distributørens sensordæksel og,falder den med fingrene for at fjerne spillerummene, tilslutter i én linje rotoren og statoren lap etiket. Fastgør distributionssensoren. Kontroller tændingen på en varm motor med en hastighed på 60 km / t på en flad vej. For at gøre dette skal du trykke på acceleratoren kraftigt. Hvis der er en midlertidig detonation, der hurtigt passerer, er tændingstiden korrekt indstillet.

Varianter af bil olier

Valg af det rigtige smøremiddel til WHA2109, bør først og fremmest styres af producentens anbefalinger. I dag byder markedet på tre hovedtyper smøremiddel. Den første type er mineralolie, der henviser til budgetmuligheden. Et sådant materiale opnås ved at destillere olie og derefter raffinere den. "Mineral vand" i de fleste tilfælde bruges på ældre biler (eller med højt kilometertal, over 100 000 km), i slidte motorer. "Syntetisk" skylder sin eksistens til den kemiske syntese af molekylære forbindelser. Denne olie har en høj fordampningstemperatur. Denne kvalitet tillader vedligeholdelse af alle driftsparametre for smøremidlet ved høje motorbelastninger. Blandt olierne er der en mellemvariant - semisyntetisk. Disse er olier, der har syntetiske og mineralske bestanddele. At vælge for denne eller den slags olie er det nødvendigt at tage højde for, at der i syntetiske og semisyntetiske stoffer er forskellige aktivstoffer, der kan ødelægge nogle motorelementer i gamle biler. Dette skyldes det faktum, at der tidligere var anvendt et materiale, der har lav modstandsdygtighed mod høj kemisk aktivitet, som har moderne olier.

Sådan vælges et smøremiddel til VAZ 2109

Når typen af ​​smøremiddel er valgt,nødvendigt at bestemme viskositeten olie, hvis værdi kan forstås ud fra den alfanumeriske kode på pakken. For eksempel 10W-40. Den første figur viser viskositeten af ​​materialet ved en negativ temperatur. Jo mindre det er, desto lavere er viskositeten, så i kulden, vil motoren være lettere at starte. Den anden figur viser viskositeten under høje temperaturforhold. Jo højere tallet er, desto større er viskositeten med stigende belastning på motoren. Hvis olien er for tynd, vil det ikke være i stand til at danne en beskyttende film på overfladen af ​​motordele, hvilket fører til sin hurtige iznosu.Esli din lokale temperatur ikke falder til under minus 10 ° C, derefter erhverve olie mærke, som står foran "0" (f.eks 0W -50) giver ikke mening, det passer f.eks. 10W-40. Dvs. til vinterdrift er det ønskeligt at anvende olie, med betegnelsen som den første figur er 5-10. vil være behov for mere flydende smøremiddel til det første ciffer "0", hvis du har en alvorlig klima om vinteren og minus 30 ° C og konstant nizhe.Vtoroy ikke mindre vigtigt punkt, som du bør overveje, når de køber olie - kørestil. Hvis du foretrækker at køre hurtigt og pludseligt, dvs. høj belastning på motoren, foretrækkes det at føre olie med en høj viskositet ved høj temperatur: 10W-50, 5W-50 og 0W-50 selv. Hvis kørestilen er moderat, kan du stoppe ved mærket, hvor det andet nummer er 40.