LovesTheTeam.com

Enhver, der iagttog mindst en gang løbet påsportsvogne, bemærkede, at de er forskellige fra konventionelle firehjulede køretøjer. Først og fremmest er den lave landing af sådanne biler meget mærkbar, hvilket skelner dem blandt andre maskiner. Og det gøres af en grund og tager højde for de fysiske aspekter af transportadfærd på motorvejen ved høj hastighed.

Lidt fysik i almindeligt sprog

Hvis vi overvejer en bevægende krop, har denen vis inerti, der manifesterer sig især når skarpe drejninger og stop opstår. Hvis en sådan hurtig bevægelig krop skifter skarpt, så er det en bil på almindelige hjul, kan den simpelthen rulle over. Alt "tak" til det højt placerede tyngdepunkt. Hjulene vil rive af dækslet, og der vil være en ulykke.

Træghed, aerodynamik, stabilitet på vejen - alt takket være sportens lave tyngdepunkt.

Sportsvogne er ikke. Normalt mellem bunden af ​​bilen og vejen kun få centimeter clearance, som kaldes clearance. Dette giver en interessant effekt med hurtig bevægelse. På grund af det lavtliggende tyngdepunkt har dette design bedre stabilitet på vejen. Selvfølgelig er fysikkens love ikke aflyst, men centrifugalkraften kan ikke vælte maskinen. En helt anden historie end i tilfælde af en konventionel bil. Desuden er sportsvognen relativt lille, hvis den sammenlignes med en normal bil, som også påvirker bilens adfærd. Også lav landing, samt andre strukturelle træk af en sportsvogn fortælle ham en bedre aerodynamisk, hvilket påvirker den hastighed, smidighed og håndtering. Hvis den gennemsnitlige chauffør overfører til en sportsvogn, skal han bruge lidt tid til at vænne sig til sin ledelse. Hele oplevelsen af ​​at køre konventionelle biler her hjælper ikke. Du bliver nødt til at "vænne" til den nye bil, og at lære at "føle" sin opførsel ved høje hastigheder og ved vendinger.

Og alligevel sker der ulykker

På trods af alle forholdsregler sker der ulykker.

Ifølge uofficielle statistikker kommer en betydelig del af publikum til sportskonkurrencer af biler af hensyn til ulykker.

Så i 1928 på ruten "Monza" bilracer Emilio Materassi fløj ind i tilskuernes tilskuere. Som følge af 27 ofre. I 1961 slog Wolfgang von Threps sammen med en anden maskine. Føreren blev kastet i en retning, og bilen fløj ind i mængden. Som et resultat heraf 11 ofre. 1957 - Pilot Alfonso de Portagoo kørte med en hastighed på 250 kilometer i timen langs et langt lige segment. Af en eller anden grund skød bilen pludselig, og hun turde tilskuernes tilskuere. Årsagen var måske Ferrari-holdet, som ikke ændrede hjulene i tide. Disse og mange andre eksempler viser, hvor farligt dette spektakulære spil er. Jorden kan bogstaveligt talt komme ud under hjulene, uanset hvor dyr bilens mærke er.