Hvorfor drypper vandet fra lyddæmperen?
Hvorfor drypper vandet fra lyddæmperen?
Dryppende vand fra køretøjets lydpotte kan fordybe sig i panik uerfaren fører. Men du behøver ikke skynde sig for at gå til bilvask: skal du først forstå årsagerne til fænomenet.
Udseendet af vand på et moderne udstødningsrørBilen, der er udstyret med en katalysator (et system til neutralisering af skadelige emissioner) vidner om normal drift af sådanne systemer som tænding, brændstofforsyning, rensning af udstødningsgasser, styring af motorens driftscykler. Derfor indikerer vandet i lyddæmper, at hovedknudepunkterne fungerer korrekt.
Årsagerne til vand i lyddæmperen
Fænomenets vigtigste "skyldige" er kondensat. Den er dannet på grund af det faktum, at indersiden af udstødningsrøret ikke afkøles så intensivt som den ydre. Processen med kondensatdannelse begynder umiddelbart efter, at motoren er stoppet; Inde i lyddæmperblæserne vises straks, som senere fryser. Så snart motoren genstartes, begynder isen at smelte og fugt begynder at dryppe ud af røret. I moderne biler udstyret med katalysator kan vand dråbe og bruges. Dette skyldes først og fremmest princippet om renserens drift af skadelige emissioner. I udstødningsmanifold af cylindrene tilføres til indgangen af en "buket" af forskellige kemiske grundstoffer og deres forbindelser, herunder carbondioxid, oxygen, carbonmonoxid, nitrogenoxider, uforbrændte kulbrinter, vand. Af de anførte komponenter omfatter ufarlig ilt, kuldioxid, vand. Alle andre forbindelser trænger ind i katalysatoren og oxideres på grund af tilstedeværelsen af platin og palladium i renseren. De er placeret på katalysatorens langsgående honeycombs, hvorigennem udstødningsgasserne passerer. Som følge heraf dannes kuldioxid og vanddamp. Sidstnævnte kondenserer på lyddæmperens indre overflade og manifesterer sig i form af vanddråber.Perioder med den mest intense dannelse af fugt
Ofte vises vand i opvarmningsfasenmotor. Dette skyldes anvendelsen af berigede blanding, som er designet til at fremskynde katalysator opvarmningstid, eftersom det virker mest effektivt i området + 300 ° C. Som et resultat, rig blanding rig på kulilte, uforbrændte kulbrinter, intensivt omdannet til damp og vodu.Postoyannoe og hyppig ophobning af vand i lydpotten vil uundgåeligt føre til korrosion af udstødningssystemet komponent. For at undgå dette problem, anbefales det at foretage lange, aktiv tur, hvilket vil bidrage til en bedre opvarmning af lyddæmperen, og forhindre dannelsen af fugt. En anden metode er fuld motoropvarmning; Kørsel med en kold motor bidrager kun til dannelsen af kondens.
