LovesTheTeam.com

Du skal bruge

• - ramme
• - vender
• - forlygter
• - Tank;
• - 2 hjul
• - forreste vinge
• - ledninger
• - motor
• - 2 karburatorer
• - Putty;
• - maling;
• - petroleum.

instruktion

1

Saml først alle byggematerialerneTilbehør, som du måske har brug for i forbindelse med montering af en motorcykel. Tag rammen fra det gamle køretøj. Find også en tank, to hjul, sving, forlygter af den ønskede form, en forreste vinge, to karburatorer, en motor, og glem ikke de nødvendige ledninger.

2

Nu skal du forberede rammen til montageprocessen. For at gøre dette skal du dække det med maling og kitt. Sørg for at male vingerne og tanken.

3

Sæt motoren og bro dele dele af kassen i petroleum. Efter alt det sodede, skal du polere til brillancens vevhus, motoren og også låget.

4

Gå igennem alle de "insider", der er tilgængelige ikøre og samle alt tilbage. Når du installerer fordelingsdækselene, skal du sørge for at kontrollere indblæsningen i dem - juster flangehullet sammen med kamakselstiften.

5

Nu skal du installere koblingen, såDu kan gå videre til gearkassen. Først sættes trækakslen i krumtaphuset sammen med fjederen og gearet, som derefter sættes op ved det forreste hul.

6

Så er det nødvendigt at indsætte sekundære og primære aksler i krumtaphuset. Det næste trin er at endelig installere triggerakslen.

7

Fastgør en rattstang sammen med en forspænding. Placer lejeringen i rammekolonnen.

8

Monter derefter forlygten og stikket medparentes. Pas på installationen af ​​det øverste tværsnit. For at gøre dette skal du dreje møtrikkerne på gaffelrørene og den øverste møtrik på rattstangstangen til traversen.

9

Monter sædet, og fastgør derefter omhyggeligt forskellige attributter, for eksempel læderprodukter.

10

Montér baghjulet. Bemærk, at den rigtige skal installeres sammen med baghjulet.

Du skal bruge

• Den personlige computer. Internet browser. Forbindelse til World Wide Web, et program, som vi vil genskabe.

instruktion

1

Lær om programmet understøtter yderligereindstillinger og om det er muligt at ændre grænsefladen. Alle oplysninger om programmet og eventuelle ændringer deri, kan findes på den officielle hjemmeside for softwareproducenten.

2

Tænd programmet og vent indtil nedlæsningen er færdig.

3

Gå til indstillingsmenuen og gå til fanen interface. På nogle programmer anvendes bogmærker: udseende, modifikationer, addons - afhængigt af producenten.

4

Skift paletten, skriftstørrelse, placeringknapper i menuen, der vises, som du har brug for, og klik på Anvend. I programmer med støtte til ændringer eller tilføjelser skal du søge på internettet for allerede foretagne ændringer.

5

Genstart computeren efter at have foretaget ændringerne - programmet vil sandsynligvis kræve en genstart. Efter genstart vil alle ændringer i programmet blive udført.

Du skal bruge

• - Kraftig halvautomatisk svejsemaskine.

instruktion

1

For at øge pladsen til førerens fødderUdvid rammen bagfra (bag strømforsyningen). Graden af ​​forlængelse vælges individuelt og afhænger ofte af rytterens vækst. Tænk på, hvordan du vil udvide baghjulstrækningen. For at udføre chopper skal du forlænge rammen foran motoren. Betjeningspedaler på stangen foran motoren. Indstil pedalens højde individuelt.

2

At passe til et bredere baghjulUdvid rammen. Ifølge erfaring fra hjemmebyggere må du ikke installere et hjul, der er bredere end 200-210 mm. Med denne modernisering er omstillingen af ​​drevet til baghjulet uundgåeligt. For at opnå et smukt udseende skal du ændre vinklen på forgaffelen. Vær ikke ivrig: Med en hældningsvinkel på mere end 33 grader forværres motorcyklens håndtering dramatisk. Hvis det er muligt, styr fjedre af gaffel, traversstænger og overrammerør.

3

For at forbedre effektiviteten af ​​de bageste støddæmpereog forbedre udseendet sætte dem med en skråning. På samme tid skal du overveje, at jo større tilbagegang de bageste støddæmpere, jo lavere bæreevne af motorcyklen. En stærk skråning fører til, at selv en skrøbelig passagerer vil være farlig at plante. Undersøg bl.a. sadellinjen, vellykket kombineret med en langstrakt ramme eller hævning af rammens forside.

4

Før du fordøjer motorcykelrammer, købtilstrækkelig erfaring med svejsning. Fra styrken af ​​den svejsede søm afhænger sikkerheden ved det fremtidige design. Alle yderligere rør til den nye konstruktion tager kun fra andre rammer. Brug aldrig ledningsvand på grund af dets lave styrke. Ved svejsning skal du bruge en kraftfuld halvautomatisk svejsemaskine.

5

Bemærk, at rammen var ved svejsningTilpasningen af ​​for- og baghjulene er nøje observeret. For at gøre dette svejses rammen på pindene, og til sidst brygges kun efter en grundig kontrol for ensartethed. Vær særlig opmærksom på hjulene, der ruller ned ad stien i stien. Dette krav er så vigtigt for sikkerheden ved den selvfremstillede struktur, at det for dens gennemførelse er muligt at opgive en skævt installeret motor.

Du skal bruge

• - reservedele og dele fra andre motorcykler
• - svejsemaskine, bulgarsk, boremaskine;
• - skruenøgler, skruetrækkere og andre værktøjer.

instruktion

1

Fjedrene på forgaffelen skal forlænges med indsatser. Derefter dække hele overfladen med krom eller nikkel. For at montere baghjulet fra bilen skal du beregne navet og akslen, så det til samme hjul er standard bremseskiven. For at lette hele konstruktionen skal du kun lade en disk ud og samle den med eger.

2

Vend den bageste del af rammen omvendthjul: udvide pendulet, i stedet for sæderørene svejs den anden, bøjet, med en diameter på 28 mm. På toppen af ​​disse rør svejses forstærkerpladerne. De bageste støddæmpere placeres i en vinkel - suspensionen bliver lidt blødere, og udseendet fra dette vil kun være til gavn.

3

At tage skridtet frem og gøre demPraktisk, forlæng rammen med 100-150 mm og overfør fastgørelsespunkterne på motorens bagside. Motoren selv er lidt roteret i et vandret plan, så at kædeakselkoblingen ikke kører, når det brede baghjul er installeret.

4

Regelmæssige vinger skæres. Fjern ikke helt - snavsbeskyttelsesfunktionen skal opretholdes. Hvis det er nødvendigt at lave dybere vinger, tag vognen af ​​klapvognen som et emne. Svejs pladerne til den.

5

Lav en ny benzintank. For ham skal du hente et par stykker af tanke fra andre motorcykler. Skær dele af tanken, kog dem rumpen. Til tætning hjemmelavet beholder hældes i det epoxyharpiksen og tanken ruller fra side til side, indtil epoxyen vil blive spredt jævnt og ikke falde i søvn.

6

Basen til den nye sadel er skåret af 2 mm stål. Fastgør skummet i form af en ny sadel. For at stramme huden, brug et fast stykke hud for at forhindre sømmen i at blive forringet. Lav en ny sadel med nitter.

7

Styr hjulet "hornet", buet. Håndtag og håndtag selvuddrag eller køb lignende fra importerede modeller af motorcykler. Stativ til spejle skåret ud af 8 mm stål. Du må ikke selv lave spejlsager - de er lettere at købe.

8

Udstødningsrør, lad være med eller lad det væreden anden. For ikke at bøje rør, svejses de kun fra fragmenter af andre motorcykler. Derudover skal du forkorte det rigtige udstødningsmanifold, så benet ikke brænder med den varme der kommer fra den. Søm sømme og polere. Rør og lyddæmperhus er dækket af krom. Til den karakteristiske lyd af a la Harley udstødningen i lyddæmperne, indsæt egnede bilfjedre.

Du skal bruge

• - Motorcykel;
• - ski til en snescooter
• - larvebånd
• - grousers;
• - beskyttelsesdæksel
• - bagagerummet
• - udvidelser og støddæmper

instruktion

1

Fjern rattet motorcykel og installer i stedet for det en leddelt ski til en snescooter. For at gøre skibet bevægeligt og håndterbart, skal du forbinde sin forreste del til styret "gaffel" motorcykel. Skibets bagside skal fastgøres til rammen.

2

Det forreste hjul, du fjernede, skal installeres bag baghjulet og tilsluttes rammen ved hjælp af støddæmper og stregmærker. Således unødvendige detaljer under transformationen motorcykel snescooteren forbliver ikke.

3

Nu kan du sætte larvebåndet pådet resulterende design af hjulene. Båndet skal passere nøjagtigt langs hjulets kant. Båndets riller kan være lavet af aluminium og har dimensioner på ca. 25 til 25 mm. Gruntozatsepy tillader snescooteren at have godt greb med sne og is. Uden dem på en glat vej og i høj fart er det næsten umuligt at bremse.

4

Den øverste del af larven skal lukkes med et specielt kassehus. Et sådant design vil beskytte chaufføren mod sne, som vil blive fanget af snescooterspor.

5

På foringsrøret kan du fastsætte bagagerummet. Bagagerummet bør ikke være meget stort, for ikke at forstyrre bagsiden af ​​den kørende snescootere.

Du skal bruge

• - Opvarmet garage
• - et sæt værktøjer
• - bulgarsk;
• - svejsemaskine
• - bord med en skruestik
• - Kompressor til maling dele.

instruktion

1

Gennemse magasiner og hjemmesider med fotos motorcykels, bestemme i hvilken retning du skal flytte. Lav en arbejdsplan, da det er teknisk, finansielt og midlertidigt, må du ikke overstretch reparere.

2

Undersøg motorcykelHvis du lige har købt det, skal du køre for et drevflere kilometer væk. Måske skal nogle dele udskiftes eller repareres. Demonter, rengør og smør alle dele, eliminér olie lækage, generelt bly motorcykel i rækkefølge.

3

Hvis du ikke er tilfreds med silhuetten motorcykelmen genindspil rammen. For at udvide rammen foran motoren, og dermed opnå "amerikansk" landing, overfør styre gearkassen og bremsesystemet. Placer dem på stangen foran føreren, hvis højde kan matches afhængigt af din højde og komfort. Når rammen er forlænget, er sadel undervurderet.

4

At ændre geometrien motorcykelramme, øg vinklen på frontengaffel, men husk på, at en hældning på mere end 33 ° kan føre til svigt i de øverste rør og traverse. Udseendet af strukturen kan også ændres ved at vippe de bageste støddæmpere.

5

For at ændre strukturrammen skal du kun brugerør fra en anden ramme. Svejsningen udføres ved den højest mulige strøm, hvor rørenderne under Burke 45⁰ og tilpasning insert indsættelse derimellem af et tyndt rør. Prøv at koge hele omkredsen af ​​sømmen i et pas.

6

Fra forskellige dele fra gamle motorcykelSvejs en ny benzintank og vinger. Vær opmærksom på vingerne, de bør ikke være for korte (for at beskytte mod snavs) eller for lang tid (ikke at holde fast i asfalten eller kantene).

7

Efter at have hentet de rigtige dele, skal du rense dem fra den gamlemale, male, svejses ordentligt og skrælle og dække med en primer, maling med kompressor. I sømmen af ​​gastanken til forsegling skal du tørre specielle fugemasser eller en blanding af aluminiumpulver med epoxylim.

Du skal bruge

• - Motorcykel

instruktion

1

Der er fire typer af bremsning på motorcykel: fuld, arbejde, parkering og nødsituation. Hver af disse typer bremser er designet til en bestemt situation og køretøj. Fuld bremsning - til den absolutte stopper arbejde - med henblik på at reducere hastigheden under kørsel, ekstra - Triaksiale for balance cykler på skråningerne, nødsituation - til omgående og fuldstændigt stop af motorcyklen. Afhængigt af typen af ​​bremsning anvendes en af ​​tre måder at stoppe motorcyklen på: motor, bremser og kombineret.

2

Motorbremsning betragtes ofte som den førstefase af hele processen med at nulstille motorens hastighed, men det er faktisk svært at komme frem til en bedre mulighed for at stoppe køretøjet på en glat vej, gradvist sænke eller køre på en lang skråning. Ved begyndelsen af ​​en sådan bremsning skal du nulstille gaspedalen uden at løsne koblingen. Efter dette er det nødvendigt at skifte jævnt til lavere gear med fuld overlevelsesevne for koblingspedalen. Denne metode er den nemmeste og sikreste mulighed for at stoppe en motorcykel, men den er ikke egnet til kørsel i byen og til nødbremsning.

3

En anden mulighed for at stoppe en motorcykel er at bremsehånd- og fodbremse. Det er ønskeligt at starte denne type bremse med et lille fremskridt på bagbremsesystemet, herunder manuel bremse 1-2 sekunder efter klemning af bremsepedalen. For ikke at vende om under bremsning er det vigtigt at tage hensyn til omfordeling af masser på hjulene, og derfor må hjulene ikke være helt blokerede (specielt fronten!). Bremsepedalen skal presses gradvist uden at prioritere de forreste bremser.

4

Til bremsning på stejle skråninger, såvel som tilet pludseligt fald i hastigheden er ideel til den kombinerede bremsemetode. Essensen af ​​denne metode er reduceret til, at motorens bremsemoment kombineres med hjulets bremsning, hvilket resulterer i et glat, men ret hurtigt fald i hastigheden. For det første skal du frigive gassen og uden at frigøre koblingspedalen nulstille motorens hastighed. Parallelt med dette er det nødvendigt at bruge bremsepedalen først og i et halvt sekund håndbremsesystemet. For mere effektiv bremsning er det værd at få hastigheden til at falde intermitterende og skifte udløsningen og aktiveringen af ​​det bageste bremsesystem.