Tip 1: Sådan øger du motorcykelens "Minsk"
Tip 1: Sådan øger du motorcykelens "Minsk"
At øge kraften på en 125-cc motorcykel"Minsk" atleter og amatører er blevet udviklet mange metoder til at øge motoren. Effektivitet (stigning i effekt) af hver metode afhænger direkte af kompleksiteten af det udførte arbejde. De enkleste metoder involverer brugen af bredt distribuerede dele og manglen på behovet for at bruge nogen maskiner.
Du skal bruge
- - et sæt af filer og filer
- - svejsningsenhed
- - stempelet med ringe
- - karburator K65I med et indtagsmanifold fra Planet Izh
instruktion
1
Sørg for, at motoren er godtilstand af hoved lejer og fyld bokse. Krumtapaksel i perfekt stand. Det købte stempel er fabriksfremstillet, en ubeskadiget regelformet ring og tætte låseringe.
2
Mål omkørslen og krumtaphuset icylinder. Hvis der i deres størrelser er forskel, skal du pakke pakningen til cylinderen langs konturerne på motorens krumtaphus og fastgør den til cylinderen. Derefter fjernes skråningen i kanaler 10 mm dybt, indtil den passer til stencilen. Skråkantens hjørner afrundes til en radius på 3 mm.
3
Sy indløbsvinduet så det stiger med 1 mm. Når du udfører operationen, skal du konstant overvåge, at stempelet på motoren ved det nederste dødpunkt ikke åbner dette vindue med sin øvre kant.
4
Udfør riller i bunden af stemplet for at forbedregasfordeling og varmeafledning af motoren. Protochki gør flad (i stedet for runde, som bunden af stempelet) og arrangerer dem symmetrisk. De skal nå næsten midten af stemplet. Overgange justeres med sandpapir.
5
Stempelringe er poleret med sandpapir medindersiden, og en fas ved den indre radius på 0,25 og 0,5 bredde højde. Forkort stemplets nederdel med 5 mm, hvis du ikke vil ændre karburatoren. Hvis forgaseren planlægger at ændre, skal du forkorte nederdelen med 11 mm. Samtidig skåret bort i en vinkel, og bypass havne i stemplet Fit i vindue i muffen.
6
På stemplet dæmpes den nedre rille under ringen. Ved siden af proppen og symmetrisk på den anden side bores et hul på 2 mm i diameter til en dybde på 2 mm og tryk der på aluminiumtråd. Anbring trykfitting med neglefilen. Stempel bund poleret indtil en spejloverflade er opnået. Fjern den mindste afskærmning langs hele omkredsen af stempelskjørtet så meget som muligt.
7
Installer K65I-karburatoren med 32 mm stråler oget indtagsmanifold fra motorcyklen Izh Planet. Manifoldet på cylindersiden skal afkortes med 30% og dræne manifolden til 24x34 mm. Samtidig skal karburatoren installeret på den tage en vandret eller let skrå stilling. For at fastgøre manifolden til cylinderen, bøj stifterne til den ønskede vinkel. Derefter justeres cylinderdækslet i indløbsvinduet, indtil det passer glat med manifolden.
8
Sæt pakningen af ved montering af motorencylinder hoved. Flange forseglet med limforseglingsmiddel og træk karburatoren uden at bruge for meget tilspænding. Installer 1980 lyddæmperen. Den har en lang cigar-formet udseende med en glat tapering i enden. Ved installation så meget som muligt tilnærmes den til cylinderen, idet den har forkortet længde af en endelige samler til en værdi på 300-350 mm. Den fremspringende hest fjernes fra lyddæmperen. Placer oliefilteret fra KAMAZ som et luftfilter.
Tip 2: Sådan øges kapaciteten i Minsk
Til MMVZ motorer monteret på motorcykler"Minsk", der er flere måder at øge magten på. Hver af dem har sine egne egenskaber og anvendes både individuelt og i kombination med andre metoder til at tvinge.
Du skal bruge
- - tuning kits;
- - nye reservedele
- - reparationsudstyr
instruktion
1
Forlæng cylindrene til reparationsmålene på stemplerne. Installer en ny stempelgruppe. På denne måde vil du øge slagvolumen, hvilket igen vil øge kapaciteten uden at øge motorens omdrejningstal. Denne metode til forstærkning giver kun mening for nye motorer.
2
Installer Boyesen klappventiler ogForøg højden af bypassvinduerne i forhold til udløbsvinduet. Effekten er en stigning i effekt ved lave omdrejninger, hvilket gør det lettere for en motorcykel at bevæge sig fra sin plads, hurtigt accelerere, det er bedre at bevæge sig under tunge forhold og under belastning.
3
Spred udløbsvinduet. I dette tilfælde vil den være i åben tilstand i længere tid og vil kunne passere gennem et større antal gasser. Den maksimale motorhastighed øges med sin effekt ved at forbedre cylinderens nedblæsning i høj krumtapshastighed. Men ved lave hastigheder vil strømmen falde, da nogle af brændstofblandingen vil brænde ineffektivt.
4
Forbedre nedblæsningen af cylinderen til det forrigeFremgangsmåden til boosting var endnu mere effektiv. For at gøre dette skal du udvide de regelmæssige bypass-vinduer og gennembryde den tredje blowdown-kanal. Dette vil forbedre påfyldningen af cylinderen, arbejdsblandingen i krumtaphuset vil ikke ophobes ved høje hastigheder.
5
Monter karburatoren med en større diameterdiffusoren. En bredere diffusor gør det muligt for karburatoren at forberede flere cylindre til cylinderen, hvilket er ekstremt vigtigt for den tvungne motor. Hvis du ikke udfører denne ændring, vil kraftigere motor ikke være i stand til at afsløre sit fulde potentiale, som vil konstant opleve den "sult" - manglende brændstofblanding.
6
Installer resonatoren i indløbssystemet. I dette tilfælde skal tuningsresonatoren kunne justere sin drift til bestemte hastigheder, som regel tæt på maksimum. Denne metode vil returnere en del af den arbejdsmængde, der er fløjet ud af cylinderen i udstødningsporten under rensning, tilbage i forbrændingskammeret. Og dette vil igen give en vis stigning i magten.
