Tip 1: Sådan tvinges "Minsk"
Tip 1: Sådan tvinges "Minsk"
Motorcykelmotor "Minsk"Afviger tilgængeligheden til selvforstærkende. Samtidig øger det ikke kun strømmen til 15 hk, men bliver også mere økonomisk, og med grundigheden af arbejdet - det er også mere holdbart.
instruktion
1
Beslut om motorens tilstand. Den ideelle løsning ville være et nyt og bryde i. Hvis den oprindelige motor gamle, får en ny krumtapaksel, med stempelringe, lejer, sæler og tune ind på det hårde arbejde. Først og fremmest, helt demontere motor i komponenter.
2
Match vinduerne i ærmet med kanalerne icylinder jakke ved metal fjernelse. På samme tid skal du sørge for, at tykkelsen af t-shirtens vægge og vevhusets hals forbliver mindst 3 mm. For at behandle kanalerne, brug en boremaskine med et sæt skær og skrabere. Opnå symmetri og høj renhed af rensekanaloverfladen. Hvis efter overfladebehandling af overfladen af kanalerne bliver glat udseende og berøring, bør den ikke poleres. Sørg for at lade højden af de øvre bypassvinduer være uændret og den lodrette blæservinkel. Den forreste kant af overstrømningsbeholder gøre skarp, og den øvre og nedre kant af den øvre vindue purge opilio radialt lig med tykkelsen af foringen.
3
Kontrollér, at cylinderens nederdel er frikom ind i den samlede uden pakning krumtaphus. Hvis det er nødvendigt, fjern overskydende metal i krumtaphuset. Bypasskanalerne mellem jakken og vevhuset justeres i overensstemmelse med mønsteret, der gentager konturen af overløbskanalerne på trøjen. Muffens nederdel må ikke overlappe bypass-kanalerne. Hvis overlapning er til stede, fjern jumperen og juster vinduerne i hylster henholdsvis til vinduerne i krumtaphuset. Spred indløbsvinduet, så en glat og trinløs overgang fra den cirkulære diffusor til den rektangulære diffusor dannes med afrundinger til udløbsvinduet.
4
Udledningskanalen er godt nivelleret og nødvendigpolish. Når du arkiverer vinduets øvre og nedre kanter, skal du give den en oval form. Fjern kamrene på udstødnings- og øvre bypassvinduer. Fjern også kamrene fra stempelringene og dækk ringene med forkromet krom. Afklaring i låsen af en ring podpilite til 0,2-0,3 mm. Overfladen af cylinderforingen skal være poleret, hakket eller lakket. Fjern afstanden mellem stempelskjørtet og cylinder spejl til 0,04-0,05 mm.
5
Behandl vinduerne i stempelskjørtet, så desvarede til vinduerne i nederdelen af patronhuset. Kanterne på stempelskjørtet er afrundet med en radius på 0,5 mm. Svamp skørtet på stempelet. I det nederste dødpunkt må stempelet ikke dække nederste kant af det øvre bypassvindue. For at gøre dette skal du enten fjerne lejlighederne eller stanse stempelhovedet i en radius på 70 mm med den ønskede mængde. Stemplets bund forbliver ikke tyndere end 5 mm. Enderne af forbindelsesstangens hoved skal males, så deres dimensioner ikke afviger mere end 0,1 mm. Stempelstiften lyser af en rille under keglen og beskytter dens arbejdsflade mod skader.
6
Kontroller de radiale afstander i øverste og nederstebærende forbindelsesstang. De bør ikke være mere end 8 mikron (øverste) og 12 mikron (lavere). Med huller større end disse værdier skal du erstatte krumtapakslen med en ny. Ekstruder vevaksen fingrene separat fra hver kind. Opret balanceringsåbninger muffle aluminium, og dens vægt kompensere med ledningspropper indsat i bunden af kinderne коленвала. Kinnene strækker sig op til en diameter på 100 mm, hvilket forhindrer skader på trunnionerne. Diameterne af knastene selv reduceres til 17 mm ved hjælp af fint sandpapir.
7
Glat alle overfladerforbindelsesstang, så risikoen for parring undgås. Tilslutningsstangens udvendige overflade skal være poleret. Før montering af krumtapakslen skal molybdændisulfid bortskaffes alle dele af det nederste kuglelejer. Finger krumtapaksel tryk uden forvrængning. Den aksiale backlash mellem bundhovedet på en stang og en kind bør således være 1,6-1,7 mm. Sæt forsigtigt og balancér krumtapakslen.
8
Overflade krumtaphus krumtaphus affaldfuldstændigt. Fastgør aluminiumringe med epoxylim og 3 M5 skruer med forsænket hoved. Alle huller i krumtapkammeret er fyldt med en epoxyharpiks fyldt med aluminiumspulver eller en blødgører. Efter behandlingen samles kappen på tætningsmidlet uden pakning. Ved installation af krumtapakslen skal du fiksere den fra de langsgående forskydninger med to skiver. Alle motorforbindelser samles med anaerobt tætningsmiddel.
Tip 2: Sådan styrkes en motorcykelmotor
At tvinge motorcykelmotorerudviklet og anvendt i praksis en række forskellige metoder. Nogle af dem kan bruges i en garage, nogle kan kun bruges i specialiserede motorcykel tuning virksomheder. Nogle metoder adskiller sig i deres relative enkelhed og lave omkostninger, andre er meget teknologiske og kan koste meget mere end prisen selv motorcykel.
instruktion
1
Før du tvinger en motor, skal du fjerneinstalleret strømbegrænser. Uden dette mister den tvingende proces al mening. I stedet for strømbegrænseren er der ofte installeret en maksimal hastighedsbegrænser. Fjern det. Efter at have tvinget motoren, vil motoren højst sandsynligt udvikle maksimal effekt og drejningsmoment ved højere omdrejninger.
2
Chip-tuning er enomprogrammering af motorstyringssystemet for at udvikle højere ydeevne. I praksis virker det enklere: Til injektion ændres injektionsenheden. For at gøre det selv har du ikke brug for omfattende viden. Køb en sådan enhed til motorcykel i moto shop sælger tuning kits. Installationsvejledning vil blive vedhæftet produktet. Denne tvangsmetode er kun egnet til moderne motorcykler af udenlandsk produktion.
3
Hvis motorcyklen har et karburatorsystemDer er også en bred vifte af metoder til at tvinge. Standard karburator boring, øge diameteren af vinduer, jetfly, ændre indstillinger. Eller installer to karburatorer på en tocylindret motor. Hvis du kan købe en specielt designet sportsforgasser, skal du købe og installere den. Men ikke alle modeller af indenlandske motorcykler kan afhente en passende model.
4
Motorens udstødningssystem bliver også accelereretværd at opgradere. Installer en straight-through lyddæmper, købt i samme moto butik. En mere seriøs afstemning vil være installationen af et helt nyt sportsfrigivelsessystem. Til installation i motor, skal du muligvis kontakte et tuningsfirma.
5
Turboladning er en seriøs måde at tvinge på motor. Ikke for alle motorcykelmotorer, der tuningfirmaer producerer færdige versioner. Selv i nærværelse af et kit turbolader kit, skal du konsultere en specialist til installation på en motorcykel.
6
Tuning af cylinder-stempelgruppen af den tvungetMotoren er at øge motorens kompressionsforhold. For at gøre dette skal du ændre forbrændingskammeret ved at fræse stemplerne og ændre slagstemplets slag ved at installere sportkrumtapakslen. Juster ventiltiden og tændingstimeringen til et nyt kompressionsforhold. Bemærk at i mange tilfælde at installere en turbolader eller kompressor motor behøver ikke en stigning, men en reduktion i graden af kompression.
7
Ud over disse, køb og installer tuning kits, uden hvilke ingen tvunget motor. Dette er et luftfilter med nul modstand,sports camshaft, der er i stand til at arbejde med høj og ultrahøj hastighed, sport tændingssystem og meget mere. Al misundelse af graden af tvang og ejerens økonomiske muligheder.
Tip 3: Sådan øges motoren "Minsk"
Mange mennesker ønsker at blive motorcykler, men ikke alle begyndere har nok penge til at købe en færdig sportscykel. Den eneste vej ud er at forberede en standardmaskine selv. Motoren "Minsk"Betragtes som en af de enkleste i design og giver sig selv til et lille boost. Man bør huske på, at mens motorens liv falder i forhold til kraftforøgelsen.
Du skal bruge
- - motor Minsk M-105, M-106 eller M-125;
- - Mekanisk værksted
- - ringer og sæler af vevkammeret
- - karburator K-36I;
- - Magneto M-24G;
- - tændrør PAL-14-8 eller BOSCH-260-280
instruktion
1
Hvis du vælger en grundlæggende motor, givpræference for M-125. Sammenlignet med de tidligere modeller M-105 og M-106, har den forbedret køling, hvilket øger muligheden for at tvinge til sportsformål. Hvis der for M-105 og M-106 modeller er strømmen 9 hk. er næsten grænsen, så for M-125-modellen er det muligt at opnå 10,3-10,8 hk. i forhold til en gennemsnitlig mekanisk værksted. Motoren skal være godt indbygget og have arbejdsdele og mekanismer.
2
Afmonter helt motoren. I begge halvdele af krumtaphusets indsats og fastgør ringene, hvilket reducerer krumtkammerets diameter til 121 mm. Skift kædeaksel olietætninger til specialdesignede sportsmodeller. De skal altid modstå et tryk på mindst 0,8 kg / cm2. Ændre ventiltiden: udløbsfasen skal være 164 grader, udrensningsfasen - 108 grader, frigivelsesfasen - 128 grader.
3
I stedet for standard 1, monter karburatoren K-36Imed en diffuserdiameter på 27 mm. Dens primære brændstråle skal have en gennemstrømning på mindst 0,25 l / min. Blæs vinduerne i stemplet ud til 25 mm, så de falder sammen med rensningsvinduerne på motorens cylinder.
4
Indløbssporingen skal forlænges til 300 mm. I dette tilfælde skal længden af indløbsrøret fra cylinderens spejl til karburatoren være 100 mm, indvendingsrørets indvendige diameter skal være 40 mm, samlængden fra forgaseren til luftfilteret 150 mm. I antændelsessystemet skal du installere magneto M-24G. Vinklen på tændingsforskydningen skal indstilles til 2,2-2,5 mm til TDC. Skru i et lys som PAL-14-8 eller BOSCH-260-280.
5
Bronseparator af det nedre forbindelsesstangshovedkrumtapaksel erstattes med Duralumin type D-16T eller B-95. Også hjemmelavet af cyaneret stål eller stålklasse 45 uden varmebehandling med obligatorisk sølvdannelse af overfladen.
6
Udfør yderligere polering af kanalercylinder, kontroller og korrigér om nødvendigt tværsnittet af disse kanaler samt vinklerne på udløbsudløbet. Fabriksniveauet for bearbejdning af disse overflader er ikke tilstrækkeligt til sportsformål.
7
Udskift luftfilteret med en større, medvolumen af tanken ikke mindre end 3 liter og papirfiltreringselementer. Tilkøringsafslutning tvinges derved sætte motoren karburator med en 28mm diffuser, rørlængde fra cylinderboringen forstøveren, stige op til 135 mm, en længde på samleren fra karburatoren til luftfilteret stigning til 170 mm.
8
I motoren tvunget såledesBrug benzin med mærker B-95, B-100 eller A-98. Motorolie - MS-20 i forholdet 1:20. For yderligere at øge den nødvendige effekt til en sport krumtap, stempler og stempelringe, overgang til videregående ventil timing, samt anvendelsen af en racing lyddæmper og karburatoren.
